Электродвигатель 3 кВт АИР100S4 IM1081 380В

ДВИГАТЕЛИ АСИНХРОННЫЕ

В связи с постоянной работой по совершенствованию двигателей, повышающей их надеж­ность и улучшающей эксплуатационные качества, в конструкцию могут быть внесены измене­ния, не отраженные в настоящем руководстве.

Настоящее руководство по эксплуатации предназначено для руководства при монтаже, эксплуата­ции, хранении и транспортировании двигателей серии АИР.

1    Описание и работа

1.1    Назначение

Двигатели асинхронные серии АИР (далее — двигатели) предназначены для привода общепромыш­ленных механизмов, для работы от сети промышленной частоты 50 Гц — для нужд народного хозяй­ства, при этом двигатели однофазного исполнения предназначены для комплектации изделий быто­вой техники.

Расшифровка условного обозначения двигателей:

АИР — обозначение серии;

В — встраиваемые;

С — с повышенным скольжением, режим работы S3-40%;

Е — однофазные с двухфазной обмоткой и рабочим конденсатором;

ЗЕ — однофазные с трехфазной обмоткой и рабочим конденсатором;

56, 63, 71, 80, 90, 100, 112, 132, 160, 180 — габарит (высота оси вращения, мм);

S, L, М — установочный размер по длине корпуса;

А, В, С — обозначение длины магнитопровода статора (первая длина — А, вторая длина — В, третья длина — С);

2, 4, 6, 8, 4/2, 6/4, 8/4, 8/6, 16/4, 6/4/2, 8/4/2, 8/6/4 — число полюсов;

Ж, Ж1 — для центробежных моноблочных насосов;

РЗ — для мотор-редукторов;

Б — наличие встроенной температурной защиты;

С — сельскохозяйственного назначения;

Ш — для привода промышленных швейных машин;

Е — со встроенным электромагнитным тормозом;

Е2 — со встроенным электромагнитным тормозом и ручным растормаживающим устройством;

П — исполнение с повышенной точностью по установочным размерам;

Х2 — химостойкое исполнение;

У1, У2, УЗ, У5, Т1, Т2, ТЗ, УХЛ1, УХЛ2, УХЛ4 — виды климатического исполнения по ГОСТ 15150-69.

1.2    Характеристики

Номинальные значения климатических факторов внешней среды для соответствующих климати­ческих исполнений по ГОСТ 15150-69 и ГОСТ 15543.1-89, при этом:

—     высота над уровнем моря не более 1000 м;

—     запыленность воздуха не более 10 мг/м³;

—     окружающая среда невзрывоопасная, не содержит токопроводящей пыли, не содержит паров веществ вредно влияющих на изоляцию (кроме двигателей химостойкого исполнения).

Способ охлаждения двигателей IC0141 по ГОСТ 20459-87.

Виды конструктивных исполнений — по способу монтажа IM1081 (IM1082), IM2081 (IM2082), IM2181 (IM2182), IM3081 (IM3082), IM3681 (IM3682) по ГОСТ 2479-79.

1.3    Базовое исполнение, модификации

Двигатели базового исполнения изготавливаются со следующими характеристиками:

—     группа исполнения по стойкости к воздействию механических внешних факторов — М8 по ГОСТ 17516.1-90;

—     климатическое исполнение — УЗ по ГОСТ 15150-69;

—     номинальный режим работы -S1 по ГОСТ 183-74;

—     степень защиты IP54 по ГОСТ 17494-87;

—     частота питающей сети 50 Гц;

—    нормальная точность по установочным размерам;

—    количество фаз — 3;

—    исполнение по способу монтажа — IM1081 по ГОСТ 2479-79.

Двигатели, имеющие дополнительные или другие отличные от базового исполнения технические характеристики, считаются модификациями.

1.3.1  Встраиваемые двигатели

Двигатели предназначены для встраивания в механизмы и представляют собой сердечник статора с обмоткой и залитым алюминием сердечник ротора без вала. По электрическим параметрам и режи­му работы двигатели соответствуют аналогичным двигателям базового исполнения. Климатическое исполнение — У2, УЗ, УХЛ2, УХЛ4, Т2, ТЗ по ГОСТ 15150-69. Степень защиты — IP44 по ГОСТ 17494-87 (обеспечивает потребитель).

1.3.2  Двигатели с повышенным скольжением и режима работы S3

Двигатели предназначены для повторно-кратковременного режима работы от сети переменного тока в качестве привода механизмов, характеризующихся наличием относительно больших маховых масс и неравномерным ударным характером нагрузки при большой частоте пусков и реверсов. Двигатели изготавливаются высот оси вращения 71,80 мм (маркируются “АИРС или режим работы S3-40%”), 90, 100 мм (маркируются “АИРС”), предназначены для работы в режиме S3-40% по ГОСТ 183-74.

1.3.4   Двигатели химостойкого исполнения

Двигатели предназначены для работы в закрытых помещениях с химически агрессивной средой.

Двигатели могут длительно эксплуатироваться в среде химически активных невзрывоопасных реа­гентов по ГОСТ 24682-81. Климатическое исполнение — УЗ, У5 по ГОСТ 15150-69.

1.3.5   Двигатели с температурной защитой

Двигатели изготавливаются на основе двигателей базового исполнения, имеют защиту от недопус­тимого перегрева во всех режимах работы, что позволяет использовать перегрузочную способность двигателей при понижении температуры окружающего воздуха и ограничить перегрузку при повыше­нии этой температуры.

Температурная защита состоит из встроенных в обмотку статора двигателя термочувствительных датчиков.

1.3.6   Двигатели однофазные

Однофазные двигатели выпускаются на основе двигателей базового исполнения высоты оси вра­щения 56, 63, 71, 80, 100 мм, предназначены для комплектации электрооборудования и приборов промышленного и бытового назначения питающихся от однофазной сети переменного тока напряже­ния 115, 220, 230 В, частоты 50, 60 Гц. Климатическое исполнение — УХЛ4, У2, УЗ, Т2 по ГОСТ 15150-69 при этом эксплуатация, транспортирование и хранение — при температуре не ниже минус 25 °C.

1.3.7   Двигатели с пристроенным и со встроенным электромагнитным тормозом

Изготавливаются на основе двигателей базового исполнения. Двигатели с пристроенным электро­магнитным тормозом изготавливаются высот оси вращения 63…132 мм; двигатели со встроенным электромагнитным тормозом — 71,80, 90, 100 мм. Двигатели предназначены для привода механизмов, требующих фиксированного останова за регламентированное время после отключения от сети. Ре­жим работы двигателей S4-40% по ГОСТ 183-74. Группа исполнения по стойкости к воздействию меха­нических внешних факторов — М8 и М3 по ГОСТ 17516.1.-90. Степень защиты двигателей IP54, IP55, тормоза — IP20 по ГОСТ 17494-87. Климатическое исполнение — УЗ, ТЗ, УХЛ4 по ГОСТ 15150-69.

1.3.8   Двигатели для привода центробежных моноблочных насосов

Двигатели изготавливаются на основе двигателей базового исполнения, высоты оси вращения 100 мм, имеют стандартный (маркировка Ж1) или удлиненный рабочий конец вала (маркировка Ж) и допускают работу с повышенными радиальными и осевыми нагрузками. Изготавливаются в климати­ческом исполнении У2, УЗ, Т2 по ГОСТ 15150-69.

1.3.11  Двигатели для мотор-редукторов

Конструкция двигателей аналогична двигателям серии АИР, за исключением оригинальной формы фланцевого подшипникового щита, обеспечивающей установку усиленного подшипника с защемлени­ем вала от осевого перемещения, и специального рабочего конца вала.
Технические данные трехфазных односкоростных двигателей АИР

Защита двигателя от проникновения масла из редуктора внутрь двигателя по линии вала обеспечи­вается конструкцией переднего подшипникового щита (монтажное исполнение IM3021), а также уста­новкой манжеты до переднего щита двигателя (монтажное исполнение IM3031).

1.4Устройство и работа

Принцип работы двигателя основан на преобразовании электромагнитной энергии вращающегося поля, создаваемого статором, во вращающий момент на валу двигателя.

При эксплуатации двигателей на высотах свыше 1000 м над уровнем моря мощность на валу долж­на быть снижена с учетом коэффициента нагрузки приведенного в таблице 1.

Таблица 1

Устройство двигателя, основные сборочные единицы и детали показаны на рисунке 1.

Характеристики

Технические данные двигателей указаны в приложениях.
При этом:

—     Мпуск / Мном — отношение пускового вращающего момента к номинальному;

—     Мтах / Мном — отношение максимального вращающего момента к номинальному;

—     Mmin / Мном — отношение минимального вращающего момента к номинальному;

—     1пуск / Iном — отношение начального пускового тока к номинальному.

6 Заявленные значения шумовых характеристик

Значения средних уровней звука двигателей указаны в таблице 8, для встраиваемых двигателей — не нормируются.

Значения определены в соответствии с ГОСТ 11929-87 техническим методом в свободном звуковом поле над звукоотражающей плоскостью при работе двигателя в режиме холостого хода.

Непревышение заявленных значений шумовых характеристик гарантируется.

Примечания 1 Значения, указанные в числителе дроби, относятся к двигателям меньшей мощности

при данных высоте оси вращения и числе полюсов, в знаменателе — к двигателям большей мощности.

2  Значения средних уровней звука двигателей частоты 60 Гц и двигателей высоты оси вращения 160, 180 мм могут превышать указанные значения на 3 дБ (А).

3  Значения уровней звука для двигателей с электромагнитным тормозом — плюс 5 дБ (А) для соответствующих сочетаний высоты оси вращения, исполнения и числа пар полюсов.

4  Значения средних уровней звука для многоскоростных двигателей указаны для большей частоты вращения.

5  В скобках указаны значения средних уровней звука двигателей для привода моноблочных центробежных насосов.

1.6 Маркировка

Тип двигателя, номинальные мощность, напряжение и частота питающей сети, ток, вид климати­ческого исполнения, степень защиты IP, и другие основные технические данные указаны на табличке, установленной на двигателе.

1.7   Упаковка

Упаковка и противокоррозионная защита двигателей — по ГОСТ 23216-78.

Консервация двигателей производится на срок 3 года пушечной смазкой по ГОСТ 19537-83 в соот­ветствии с требованиями ГОСТ 23216-78. Допускается для консервации применять другие смазки, указанные в ГОСТ 23216-78. Расконсервация двигателей по ГОСТ 23216-78.

2 Использование

2.1 Эксплуатационные ограничения

Длительная работа однофазных двигателей в режиме холостого хода запрещена.

При эксплуатации двигателей исполнения У1, Т1, УХЛ1 необходимо применять защитные средства (жалюзи, сетка и т.п.), ограничивающие проникновение снега или льда внутрь кожуха двигателя. Коли­чество снега или льда, попавшего в кожух, не должно препятствовать свободному вращению ротора двигателя.

В двигателях исполнения: IM2181, IM2182, IM3681, IM3682 во избежание повреждения лобовой ча­сти обмотки или пробоя на корпус, глубина ввинчивания болтов в щиты фланцевые со сквозными отверстиями должна быть не более величины указанной в таблице 4.

Таблица 4

2.2    Подготовка двигателей к использованию

При монтаже двигателя должно быть осуществлено крепление, обеспечивающее нормальные ус­ловия передачи вращающего момента, а также необходимую защиту от сотрясений и вибраций. Для этого двигатель следует установить на прочный фундамент или массивное основание.

Допускается установка двигателя на корпус агрегата. При этом во время работы виброскорость агрегата в месте крепления двигателя (на лапе или на фланце) должна соответствовать классу вибра­ции двигателя, для чего в случае необходимости следует увеличить жесткость корпуса агрегата, умень­шить дисбаланс рабочего механизма, установить двигатель или агрегат на амортизаторах.

Гайки, крепящие кабель к винтам в блоке зажимов, необходимо закрепить так, чтобы исключить их ослабление и проворачивание, с крутящим моментом: 1,2 Н м для двигателей АИР56…90; 2,0 Н м для двигателей АИР100; 3,0 Н м для двигателей АИР112, 132; 6,0 Н м для двигателей АИР160, АИР180.

При установке двигателя следует предусмотреть свободный приток в кожух охлаждающего воздуха и его свободный отвод, поэтому расстояние между кожухом и стенкой должно быть не менее 20 мм.

При любом способе передачи вращения от двигателя к исполнительному механизму необходимо производить динамическую балансировку деталей, насаженных непосредственно на выступающий конец вала.

При этом следует учитывать, что роторы двигателей типа АИР отбалансированы с полушпонкой. Допустимый остаточный дисбаланс детали в каждой из двух плоскостей коррекции при насаживае­мой детали массой 3 кг для всех типоразмеров двигателя составляет:

15 г-мм — при синхронной частоте вращения 3000 об/мин;

30 г-мм — при синхронной частоте вращения 1500 об/мин;

45 г-мм — при синхронной частоте вращения 1000 об/мин.

Потребитель должен отбалансировать насаживаемую деталь с полушпонкой.

Если масса насаживаемой детали больше чем 3 кг, то допустимый остаточный дисбаланс увеличи­вается пропорционально массе детали. При меньшей массе насаживаемой детали допустимый дис­баланс пропорционально уменьшается.

При неправильной балансировке вращающихся деталей передачи во время работы двигателя воз­никают вибрации, которые приводят к преждевременному износу подшипников, нарушению точности работы привода и выходу двигателя из строя.

Чтобы избежать повреждений подшипников, элементы передачи необходимо насаживать на вал в нагретом состоянии при температуре от 393 К (120 °C) до 403 К (130 °C), а противоположный конец вала необходимо обеспечить упором.

После распаковки двигатель должен быть очищен от пыли и противокоррозионной смазки.

Перед монтажом или после длительных простоев следует измерить сопротивление изоляции об­моток двигателя с номинальным напряжением до 500 В включительно мегаомметром на 500 В, для обмоток двигателя с номинальным напряжением свыше 500 В — мегаомметром на 1000 В.

Двигатель, имеющий сопротивление изоляции обмоток, при нормальных климатических условиях внешней среды, менее 5 МОм, нужно просушить наружным обогревом при помощи ламп или сушиль­ных печей.

Температура обмоток статора во время сушки не должна превышать значений, определенных клас­сом нагревостойкости изоляции F по ГОСТ 8865-93. Сушка считается законченной, если сопротивле­ние изоляции обмоток относительно корпуса и между обмотками достигло 5 МОм, а затем в течение 2-3 ч не изменяется в сторону уменьшения.

По окончании монтажа проверить:

1)   соответствие напряжения и частоты питающей сети напряжению и частоте, указанным на таб­личке двигателя;

2)   правильность подсоединения выводов двигателя к питающей сети по схеме, приведенной на защитной крышке коробки выводов;

3)   надежность и исправность крепежных и контактных соединений;

4)   надежность заземления;

5)   легкость вращения ротора двигателя от руки.

2.3   Использование двигателя

Эксплуатация двигателей должна производиться в соответствии с “Правилами технической эксплу­атации электроустановок потребителей” и настоящим руководством.

Эксплуатация двигателя без пускозащитной аппаратуры не разрешается. Пускозащитная аппара­тура должна соответствовать характеристикам двигателя и требованиям «Правил устройства элект­роустановок».

Эксплуатационное обслуживание двигателей должен выполнять персонал имеющий соответствую­щую квалификацию и группу допуска.

Двигатель должен быть заземлен. Для этого следует использовать только предусмотренные зажи­мы заземления.

3   Техническое обслуживание

К обслуживанию двигателей допускаются лица, прошедшие технический инструктаж и изучившие данное руководство.

Техническое обслуживание двигателя включает в себя:

—    первое техническое обслуживание (ТО-1);

—    второе техническое обслуживание (ТО-2).

При ТО-1 производят наружный осмотр, проверку контура заземления, проверку наличия, соответ­ствия и исправности пускозащитной аппаратуры и двигателя в работе по уровню шума и вибрации, а также нагреву корпуса.

При ТО-2 производят чистку доступных частей двигателя и отверстий вентиляционного кожуха, а также проверку:

—    крепления муфт или шкивов на валу;

—    механических креплений двигателя к месту установки;

—    состояние контактов и исправность пускозащитной аппаратуры;

—    сопротивления изоляции;

—    уровня вибрации и шума.

Периодичность проведения различных видов технического обслуживания приведена в таблице 5.

Таблица 5

Возможные неисправности и способы их устранения приведены в таблице 6

Таблица 6

4    Хранение и транспортирование

Правила хранения двигателей должны соответствовать ГОСТ23216-78. Двигатели могут транспор­тироваться любым видом крытого транспорта в упаковке, обеспечивающей их сохранность, на нео­граниченное расстояние при температуре окружающего воздуха от 223 К (минус 50 °C) до 323 К (плюс 50 °C) и относительной влажности до 80 % при температуре 293 К (20 °C).